Калі аўтамабільная прамысловасць пачынае пераходзіць ад рухавікоў унутранага згарання да электрычных сістэм,кампазітныя матэрыялыгуляюць важную ролю ў экалагічнасці і малой вазе аўтамабіляў.
Кампазіты часта выкарыстоўваюцца ў спартыўных аўтамабілях і аўтамабілях высокага класа/раскошных аўтамабіляў, якія звычайна маюць суцэльныя матэрыялы з вугляроднага валакна. Для больш эканомных аўтамабіляў сярэдняга і вялікага аб'ёму выкарыстанне кампазітаў працягвае няўхільна расці, у першую чаргу праз армаваны шкловалакном пластык (GFRP), напрыклад, ліставыя рысоры, вырабленыя з пластыка, армаванага суцэльным валакном. І ліставыя фармовачныя сумесі (SMC). Вытворчасць панэляў кузава і рам, карпусоў і апорных канструкцый, а таксама літых пад ціскам тэрмапластычных кампазітных апор бампераў, задніх дзвярэй і канструкцый сядзенняў.
Згодна з даследчай справаздачай, найбольш распаўсюджаныя прымянення кампазітаў у аўтамабілях - пад капотам, знешнімі дэталямі кузава і дэталямі інтэр'еру. Яшчэ адзін растучы рынак - кампаненты падвескі і карданныя валы. У дадатак да ліставых рысор, іншыя прыклады кампанентаў падвескі ўключаюць:
Гібрыдны верхні рычаг кіравання са шкловалакна/алюмінія ад паўтоннага пікапа Ram 1500;
· Шарнір задняй падвескі ў SMC і падрыхтоўчай рэгламенце;
· Рулявыя кулакі з высокага класа SMC;
·Вугляроднае валакно/алюмініевы гібрыдны кулак падвескі;
· Вугляроднае валакно/эпаксідная смола, адлітыя пад ціскам, звёны падвескі па-над алюмінія;
· Пластыкавы стабілізатар, армаваны вугляродным валакном;
Рычагі кіравання відэльцам з вуглепластика адлітыя за 90 секунд з выкарыстаннем перапрацаванага вугляроднага валакна і працэсу RACETRAK
;Арачны пярэдні мост, шматфункцыянальная аднанакіраваная шклопластыкавая/эпаксідная «ляза»;
· Пластыкавы стабілізатар, армаваны вугляродным валакном;
Адной з самых вядомых канструкцый падвескі, анансаваных на 2021 год, з'яўляецца сістэма задняй падвескі, распрацаваная мексіканскай кампаніяй Rassini для пікапа Ford F-150 2021 года. Rassini вырабляе высоканагрузачны кампанент з выкарыстаннем працэсу RTM пад высокім ціскам, адліты з армавальнага шкловалакна і эпаксіднай смалы ад Hexion, ЗША.
Сярод матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца для вырабу знешніх дэталяў корпуса, звышлёгкі SMC быў менш чым 1,0 г/см3. Вугляроднае валакно таксама развіваецца. У апошнія гады некалькі вытворцаў дадалі новыя лініі SMC, усе з якіх здольныя вырабляць SMCвугляроднае валакно.
Звяжыцеся з намі для атрымання дадатковай інфармацыікампазітныя матэрыялы:@GRECHO
Прадукты і матэрыялы са шкловалакна GRECHO:
Whatsapp: 18677188374
Адрас электроннай пошты: info@grechofiberglass.com
Тэл.: +86-0771-2567879
Маб.: +86-18677188374
Час публікацыі: 29 студзеня 2022 г
