КласіфікацыяFRTP
Ёсць шмат відаў FRTP, і гэтая галіна таксама поўная занадта вялікай колькасці тэрмінаў і англійскіх скарачэнняў. У залежнасці ад памеру ўтрымлівання валакна (L) вырабы падзяляюцца на тэрмапласты, армаваныя кароткімі валокнамі (SFRT, L10 мм) і тэрмапластычныя кампазітныя пластыкі, армаваныя суцэльнымі валокнамі. (CFRT, звычайна бесперапыннае валакно без рэзкі).
У параўнанні з SFRT, LFT мае характарыстыкі нізкай шчыльнасці, высокай удзельнай трываласці, высокага ўдзельнага модуля і моцнай ударатрываласці, што робіць яго прыдатным для цяжкіх умоў прымянення. Гэта стала адной з галоўных прычын, чаму LFT аддаюць перавагу ў індустрыі далейшых прыкладанняў. Ёсць тры катэгорыі шырока выкарыстоўваюцца LFT-матэрыялаў: тэрмапластычны GMT, армаваны шкляным матам (Glass Mat Reinforced Thermoplastics), тэрмапластычныя гранулы з доўгім валокнам LFT-G (тэрмапластычныя гранулы, армаваныя доўгім валокнам) і тэрмапластычныя гранулы, армаваныя доўгім валокнам, прамое ліццё ў лінію. LFT-D (прамы тэрмапластык, армаваны доўгімі валокнамі).
CFRT падлягае другаснай перапрацоўцы, мае высокую ўдзельную трываласць і ўдзельную калянасць, валодае выдатнай каразійнай устойлівасцю, ударатрываласцю і тэрмаўстойлівасцю. Высакаякасныя металічныя і палімерныя матэрыялы.
Прыкладанні FRTP
З з'яўленнем матрыцы з араматычнай тэрмапластычнай смалы (напрыклад, PEEK, PPS) з выдатнай калянасцю, тэрмаўстойлівасцю і сярэдняй трываласцю, а таксама вугляроднага валакна і араміднага валакна з выдатнымі ўласцівасцямі, такімі як высокая трываласць, высокі модуль, устойлівасць да высокіх тэмператур і ўстойлівасць да карозіі , распрацоўка высокапрадукцыйных валокнаў, такіх як валакна з карбіду крэмнію, каб удасканаленая FRTP выкарыстоўвалася ва ўсё большай колькасці прамысловых сектараў, такіх як: чыгуначны транспарт, аўтамабільная, аэракасмічная прамысловасць, бытавая тэхніка, электраэнергетыка і іншыя сектары.
◆ Аэракасмічная
Высокая калянасць FRTP, нізкі кошт механічнай апрацоўкі і магчымасці паўторнай апрацоўкі, добрыя антыпірэны, нізкі дым і нетоксичные ўласцівасці, а таксама цыклы отвержденія на працягу некалькіх хвілін робяць яго ідэальным матэрыялам для лёгкіх недарагіх аэракасмічных канструкцый.
У канструктыўных частках корпуса самалёта FRTP у асноўным выкарыстоўваецца ў падлозе, пярэдняй абзе, паверхні кіравання і хваставой частцы, якія з'яўляюцца другаснымі нясучымі кампанентамі адносна простых формаў.
Авіялайнеры Airbus A380, авіялайнеры Airbus A350, бізнес-джэт Gulfstream G650 і верталёт AgustaWestland AW169 - усе асноўныя прымяненні тэрмапластычных канструкцый фюзеляжа. Самая важная структура FRTP Airbus A380 - гэта фіксаваная пярэдняя абза крыла са шкловалакна / PPS. Фюзеляж Airbus A350 FRTP у асноўным размеркаваны ў лонжеронах і рухомых рэбрах і звёнах фюзеляжа. Бізнес-джэт Gulfstream G650 з'яўляецца важнай вяхой у прымяненні FRTP з вугляродным валакном / PEI для рэбраў напорнай пераборкі і вугляродным валакном / PPS для рулёў і рулёў высоты.
◆ Аўтамабілі
Распрацоўка недарагіх тэхналогій высакаякасных кампазітных матэрыялаў з кароткім цыклам стала адным з ключавых элементаў у садзейнічанні зніжэнню вагі аўтамабіляў. Многія айчынныя аўтамабільныя кампаніі ўжо супрацоўнічаюць з кампаніямі, якія займаюцца абсталяваннем для ліцця пад ціскам і распрацоўваюць перадавыя тэхналогіі кампазітных матэрыялаў.
Прымяненне ў легкавых аўтамабілях: сядзенні і іх рамы, аконныя накіроўвалыя, унутраныя дзвярныя панэлі, кранштэйны бампераў, капоты, пярэднія кранштэйны, падножкі, рамы прыборнай панэлі, дэфлектары паветра, адсекі, запасныя часткі, шынны адсек, трымальнік батарэі, упускны калектар аўтамабіля. У Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 і іншых мадэлях выкарыстоўваецца вялікая колькасць высокапрадукцыйных дэталяў FRTP, большасць з якіх выкарыстоўвае GMT або LFT.
У грузавіках гэта ў асноўным сотавыя кампазітныя пласціны з ПП, якія замяняюць невялікую знешнюю гафрыраваную пласціну з алюмініевага сплаву на сталёвы каркас і гафрыраваную сталёвую пласціну ў цяперашнім грузавіку.
◆ Чыгуначны транзіт
Зыходзячы з апорных характарыстык, яго можна падзяліць на дзве катэгорыі: асноўныя нясучыя часткі кампазітных матэрыялаў і асноўныя ненясучыя часткі кампазітных матэрыялаў. Асноўныя апорныя часткі кампазітаў у асноўным адносяцца да буйных грузапад'ёмных кампанентаў цягнікоў, такіх як кузаў цягніка, кабіна машыніста і рама каляскі. Неасноўныя апорныя часткі кампазітных матэрыялаў можна падзяліць на неасноўныя апорныя часткі (такія як корпус, падлога і сядзенне і іншыя неасноўныя апорныя часткі) і дапаможныя часткі (дапаможныя часткі, такія як унітазы, унітазы , і рэзервуары для вады).
Каб атрымаць больш навін і падрабязную інфармацыю, сачыце за намі: /каталог_навін/навіны/
Пакупніцкі попыт:
Whatsapp: +86 18677188374
Адрас электроннай пошты: info@grechofiberglass.com
Тэл.: +86-0771-2567879
Маб.: +86-18677188374
сайт:www.grechofiberglass.com
Час публікацыі: 26 верасня 2021 г
