У параўнанні з традыцыйнымі матэрыяламі, такімі як дрэва, сталь, жалеза, алюміній і бетон, індустрыя кампазітаў адносна маладая. Эпоха вытворчасці кампазітных матэрыялаў пачалася ў канцы 1950-х гадоў, хаця толькі ў 1990-х і пачатку 2000-х галіна сапраўды пачала сталець і развівацца.
Кампазітыз'яўляюцца новымі, нават «дзіўнымі» для некаторых інжынераў, калі евангелісты могуць пераканаць сваіх кліентаў даць шанец кампазітам - галоўным чынам шляхам замены традыцыйных матэрыялаў у існуючых прылажэннях, асабліва калі прымяненне, верагодна, выйграе ад уласцівасцей лёгкасці/трываласці, прапанаваных кампазітамі - тады кампазіты будуць развівацца рана.
Добрым прыкладам таму з'яўляецца клюшка для гольфа, якая на працягу дзесяцігоддзяў амаль цалкам выраблялася са сталі або алюмінія. У 1969 годзе Фрэнк Томас распрацаваў першы стрыжань гольф-клюшкі з вугляроднага валакна, які паступова стаў стандартным матэрыялам для гульцоў у гольф ва ўсім свеце. Гэта таксама выклікала выкарыстанне вугляроднага валакна ў іншых спартыўных таварах, вырабленых пераважна з традыцыйных матэрыялаў. Успомніце тэнісныя ракеткі, хакейныя клюшкі, вуды і ровары.
Нават у аэракасмічнай галіне, вядомай выкарыстаннем кампазітаў, рост быў паступовым і залежаў ад замены традыцыйных матэрыялаў. Гэта прывяло да сумна вядомай фразы «чорны алюміній» - выкарыстоўваецца для апісання практыкі замены алюмініевых дэталяў кампазітнымі дэталямі з вугляроднага валакна (чорнымі).
На іншых рынках, такіх як аўтамабільны, выкарыстанне кампазітаў па-ранейшаму абапіраецца на паступовую замену сталі і алюмінія. За выключэннем лопасцей ветраных турбін, кампазіты захаваліся толькі як адзін з некалькіх варыянтаў матэрыялаў у шырокім дыяпазоне рынкаў і прымянення.
Аднак гэта ўсё мяняецца. За апошнія пяць гадоў мы сталі сведкамі росту і нараджэння кампазіцыйных прыкладанняў, у якіх кампазіты з'яўляюцца не проста варыянтам, яны з'яўляюцца адзіным варыянтам. Не толькі гэта, я думаю, што гэтыя прыкладанні нельга аддзяліць ад кампазітаў.
Прыклад 1: самалёты Advanced Air Mobility (AAM) выходзяць на рынак аэратаксі. Гэта новае поле. OEM-вытворцы, якія абслугоўваюць гэты рынак, распрацоўваюць і вырабляюць цалкам электрычныя самалёты, якія патрабуюць 100% палегчанасці транспартных сродкаў для максімальнага павелічэння далёкасці. Кампазітныя матэрыялы з'яўляюцца адзіным выбарам матэрыялаў для асноўнай структуры і лопасцяў ротара.
Прыклад 2: Назапашванне вадароду. Вадародная эканоміка хутка пераходзіць да мадэлі хуткага росту, што стварае ціск на ўвесь ланцужок паставак, асабліва попыт на ёмістасці пад ціскам з вугляроднага валакна для транспарціроўкі і бартавога захоўвання вадароду. Зноў жа, кампазіты - гэта адзіны выбар матэрыялу.
Прыклад 3: ветравыя лопасці. Выкарыстанне кампазітаў тут не новае, але важна адзначыць, што ветраныя лопасці з'яўляюцца найбуйнейшым у свеце спажыўцом вугляроднага валакна (на сённяшні дзень). Калі ляза становяцца даўжэйшымі, попыт на вугляроднае валакно будзе толькі павялічвацца. Зноў жа, кампазіты - адзіны варыянт.
Карацей кажучы, кампазіты перайшлі ад неабавязковых да неабходных. Трэба пачынаць так думаць.
GRECHO, як пастаўшчык кампазітных матэрыялаў, прапануе кампазітныя матэрыялы ў тым лікувугляроднае валакно якія выкарыстоўваліся ў многіх галінах прамысловасці. Калі вы шукаецекампазітныя матэрыялы, калі ласка, звяжыцеся з намі.
WhatsApp: +86 18677188374
Адрас электроннай пошты: info@grechofiberglass.com
Тэл.: +86-0771-2567879
Маб.: +86-18677188374
сайт:www.grechofiberglass.com
Час публікацыі: 12 мая 2023 г
